波波
宜巴高速公路庙湾一号隧道庙湾二号隧道间50m高填方加筋土路堤原设计为连续箱梁桥：左幅桥跨设计为3孔20米，全桥长65米；右幅桥跨设计为6孔，全桥长119米。变更设计方案：取消原连续箱梁桥，利用隧道弃渣填筑成路基（可节约土地）。采用加筋土技术填筑路基，坡率1:0.5 或 1:1.0；在K73+015处附近设置一道涵管，以排泄上游地表水。
该段高填方加筋路基的填土采用附近隧道开挖产生的弃碴，由于弃渣颗粒粒径悬殊，在填方施工时需去除粒径超过15cm的块石。为了使加筋土挡墙支撑在坚实的基础上，在加筋土挡墙坡底设置片石混凝土基础。根据填方路基段的地形和残坡积覆盖层厚度，加筋土路基按1:0.5和1:1.0两种坡率进行设计，加筋土路基坡面采用反包回折，以防止施工时土体散落和坡面塌滑。整个加筋土路基段落从K72+940.5至K73+035.5，长度为95m，加筋土路基边坡最大填筑高度50m。